第107部分

正如最近在罗宾逊+ COLE的那样报道的那样 数据隐私+网络ecitientInsider,联邦航空管理局(FAA)发布了无人机系统(UAS)的两项最终规则,即.,无人机:(1)需要远程识别(远程ID规则),(2)授权小UA(重量不到55磅),在某些条件下(人们和夜间规则)在夜间飞行。虽然新规则都与房地产开发和建筑业有关,但人们和夜间规则的运营具有特别重要的意义,提供了许多好处。
继续阅读 新的FAA无人机规则清除开发和建设中使用的路径

和我们一样 以前的帖子 据称,无人机的商业用途,或小型无人机系统(SUAS),用于城市房地产和建筑,并在纽约市议会通过的情况下获得了一些牵引力 账单 要求建筑物(DOB)研究使用SUAS检查建筑立面的可行性。通过这项新条例草案,以及其他大都市城市肯定遵循诉讼,众多公众最前沿的最大问题之一是隐私。
继续阅读 对茂密城市的房地产和建设的无人机的指导:公共价值隐私是多少? (第二部分)

Covid-19对一些主要的大都市区的严重影响归因于他们的密度,基础设施和“社会疏散”的内在困难。这种与社会疏散的同样挑战导致在许多州和大都市地区的建筑项目中强制性或压力关闭。同时,特别是在停工期间,建立安全任务要求一些人仍然在物理上处于项目,以确保持续的合规性 - 特别是在半完全项目可能导致自己的安全问题。同时,为了完成新的房地产交易,仍必须对应尽量调查数据进行遗址调查。

继续阅读 重新考虑允许使用无人驾驶和建设在密集的城市地区的时间吗?

大约十年前,我参观了加利福尼亚州西米谷的大学朋友。他与航空工程学位毕业的普渡,并让印第安纳队为一家为军队开发无人驾驶飞机的公司工作。他为我提供了一个设施的游览。那是我第一次见到无人机。现在,无人机的空中系统(UAS或无人机)比以往任何时候都更有一部分。我十四岁的堂兄在车库里建造了他们,最后一个秋天的世界系列投手切片他的投球手,有无人机赛车,无人机争吵和无人机送货服务。然而,越来越多,无人机不仅仅是一种爱好,而无人机被用于合法的商业目的。在这方面,在建筑项目上使用无人机是飙升的(双关语)。承包商,业主和建筑师已经开始使用施工项目各种任务的无人机,包括检查,拍摄,安全,3-D映射,测量和监测。

随着无人机的广泛可用,更易于使用,正在实施其商业用途的规则。一个人不能简单地购买货架上的无人机并从停车场推出它。去年8月,美国联邦航空管理局(FAA)发布了规范无人机商业用途的小型无人机规定(更好地称为第107部分规定)。这些法规澄清了可接受的无人机的商业用途,这些商业用途在许多情况下,这使得无人机更容易用于日常商业目的。如果您或您的公司打算在建筑项目中使用无人机以商业目的,您应该了解FAA的第107部分可以找到的条例 这里 .

第107部分最适用的部分,您需要记住在建筑项目上的无人机的商业用途是,无人机必须体重低于55磅,在高度或低于400英尺的高度,每小时不超过100英里,并且在夜间不能运营(日出前三十分钟前30分钟的运营时间)。如果他们希望在晚上,400英尺高,或其他具体情况下,无人机运营商可以从FAA申请特别豁免。无人机运营商必须至少16岁,并且还必须采取FAA航空测试,并在操作无人机之前获得远程飞行员证书。

摘要 一些 第107份规定的适用部分如下:
继续阅读 无人机规则。新的FAA为您的施工现场无人驾驶规则

上周,马里兰州的Cecil County警长办公室使用了一个无人驾驶飞行器(UAV)来恢复价值近40万美元的被盗建筑设备,这也导致了罪魁祸首。新泽西州警察,宾夕法尼亚州警察和特拉华州的鱼类和野生动物自然资源警察都在调查这种情况 - 建筑设备有