2020年12月,美国交通部(DOT)根据“弱势群体(DBE)计划”(第1101(B)条的弱势商业企业(PATE)的地表运输(FAST)法案(PUB。L. 114)(第114条)(第110章) -94,2015年12月4日)。  规则 在2021年1月13日生效,将DBE总收入(在该公司之前三个财政年度平均)增加到联邦公路管理局(FHWA)和联邦中转管理(FTA)相关工作的26,290,000美元。基于通胀的调整是2015年颁布的23,980,000美元的现有总收入上限的增加。本规则的效果是“不考虑对大量规模实体的重大经济影响”,是允许“一些小企业继续通过调整通货膨胀来参加DBE计划。“此调整应为一些接近超过2018 - 2012年的限制的DBES提供缓解。
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与许多纽约市建设项目被视为非必要的,业主发现自己有部分完成的工作加上法律义务,以保持财产的安全。临时关机转移职责(和责任),以维持财产的安全和公众向业主。从维持每周检查和天气保护的许可证,业主现在任务是众多的作用和责任,更为典型的一般承包商。未能理解和解决这些要求将所有者在工作准备恢复时的不合规性和潜在延迟的风险,如果例如,许可证已失效或站点的区域不再符合代码。全新的纽约市建设部门公报( 公告 )上周发布为业主和承包商提供有关在暂停运营时维护施工和拆迁地点的最低要求的指导。
继续阅读 纽约建设建筑业主在建设停工后担任新的角色和责任