公私合营

当当时的候选人唐纳德·J·特朗普(Donald J.Trump)于2016年8月首次开始公开声明将成为其基础设施计划的内容时,观察家们不确定他们究竟能期望什么。就在那时之前,候选人希拉里·克林顿提出了一项2750亿美元的基础设施计划,特朗普提议“至少增加一倍”。迫于细节,竞选人员承诺,细节将在2016年夏季晚些时候公布。到11月,5000亿美元的提案已增长到1万亿美元,并演变成他竞选网站上批评和目标的重要清单。长期以来人们都认识到的基础设施投资前景受到了整个政治领域人士的欢迎,即使细节仍然模糊不清。

面对冷嘲热讽,即使在他自己的政党内部,尤其是在成本方面,特朗普澄清说,他打算通过税收抵免和“创新融资计划”相结合来为其基础设施计划提供资金,这将提供“ 10比1的投资回报率” 。”但是,该融资计划也遭到了批评,因为认为这种计划依赖税收抵免,因此只有收费公路和桥梁等可收取用户费用的创收项目才能够以这种方式资助。进一步的批评是针对曾经公开资产的私有化日益加剧的幽灵,以及针对筹资计划可能带来的资金不足的国税局进行税务欺诈的邀请。由投资者威尔伯·罗斯(Wilbur Ross)和有争议的经济学家彼得·纳瓦罗(Peter Navarro)提出的对该计划的更具体的阐述,使人们进一步关注了该计划在推理和实际缺点方面的潜在差距。


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