最近的一份报告 布鲁金斯机构 注意,美国的基础设施多年来未能获得足够的投资来维持国家增长和经济健康。由于严格的监管流程,公共财政资源不足和基础设施开发,建设和维护的复杂性,公共部门正在通过公共/私营伙伴关系越来越多地向基础设施项目提供交付。[1]美国运输部将P3S作为公共权力和私人实体之间的合同安排,与其对公众否则唯一有价值的资产的设计,建设,融资,运营和维护。[2 ]

康涅狄格州已加入了至少11个国家的列表,这些国家已经推出了今年的立法,与使用P3S用于公共基础设施和设施项目。有33个州颁布了某种形式的立法,以允许P3作为公共项目交付系统。拟议的康涅狄格票据NOS。HB5352和HB6097将重新加入立法,授权使用P3的公共设施和运输项目,该公共设施和运输项目将于2015年1月1日期。立法还将删除允许的P3项目数量的当前限制,并优先考虑财务自我的优先权 - 不需要国家资金的性能。最后,拟议的立法将建立一个单独的双党派委员会,以审查和批准P3项目。基于州长最近的预算址提出了5年的运输投资增速计划,康涅狄格州的公私合作伙伴关系可能会升级。

[1] Patrick Sobal和Robert Puentes,Brookings,2014年12月17日,布鲁金斯机构

[2]美国交通部,建模公共/私人伙伴关系核心收费优惠合约指南,2014年9月