就地掩蔽住,温暖的天气和不断增加的无人机使用情况造成了可燃情况。 无人机射击在上升 业主寻求打击人们认为的侵入,滋扰和侵犯隐私的行为。

这些是美国律师协会房地产信托与房地产分会(ABA RPTE)在其网络研讨会上讨论的一些法律问题 第32届年会 (实际上是首次举行)于2020年5月15日。该网络研讨会着重于法律领域和在为小型无人驾驶航空系统(sUAS)的商业使用向房地产和建筑企业提供咨询时应考虑的问题。小组成员包括律师以及 工程师,他介绍了在土地利用评估,施工中和施工后更有效地收集数据的无人机录像和计算机图形。

虽然法律问题比比皆是 蓬勃发展的产业RPTE计划中的讨论主要是隐私问题,就像整个数字时代一样。尽管美国联邦航空管理局(FAA)对sUAS进行了监管,包括限制其在人员上空飞行以及在远程飞行员的视线范围之外,但它仍然没有涉及隐私事务。美国联邦航空局 保持一致 解决隐私问题超出了其任务范围, 说明; “大会独家授权FAA监管航空安全,通航空域的效率以及空中交通管制等。 …传统上与州和地方警察权力有关的法律(包括土地使用,分区,隐私和执法行动)通常不受联邦法规的约束。”

FAA认为,具有“关于个人隐私的不确定性”的无人机的“独特特性和能力”与飞机的安全运行无关。取而代之的是,这些属性“通常与技术和设备有关”,例如照相机和其他传感器,这些功能可能同样会安装在直升机等有人驾驶飞机上。确实,直升机长期以来一直用于航空测量,电影/电视制作,执法和其他各种目的。

FAA宁愿等待UAS集成试点计划(IPP)的“洞察力”。 IPP创建于2017年,由州,地方和部落政府与私人部门实体(例如UAS运营商或制造商)组成,以测试和评估民用和公共无人机运营与该国国家空域系统的整合。 FAA希望IPP将提出建议“如何最好地让当地司法管辖区参与将UAS整合到空域中,同时考虑当地利益和航空安全。”

然而,自《国际植检门户网站》开始以来,已经过去了许多时间,而在没有集体指导的情况下,无人机的使用率已经提高。截至2020年3月,FAA列出了超过1,563,000个在UAS中注册的UAS,其中包括用于商业用途的443,000个和用于娱乐用途的大约1,120,000个。

也许屈服于 隐私权倡导者,美国联邦航空局(FAA)在2019年末提出了修改其法规的规定,要求每个UAS 将其位置和标识详细信息传输到在线FAA跟踪系统。 该规则如获通过,其目的将是“向有人和无人飞机提供额外的态势感知”,并使监管机构,执法机构和国家安全机构能够更好,更全面地监控对现行法规的遵守情况。无人机系统。在提交了34,000多条评论后,评论期于2020年3月2日结束。 (具有讽刺意味的是,2020年4月,美国运输部监察长发布了 报告 发现FAA不能充分保护通过其在线UAS注册系统提交的个人身份信息。)

同时,一些法律组织试图倡导一种正式的监管安排,以充分平衡无人机使用者及其飞行区使用者的合法权利。在2019年,美国法律学会(ALI)的《财产第四次重述》起草人采用了侵入法原则,提出了第1.2A条–“越过飞行侵入”。在第1.2A条的评论中,ALI着眼于不同级别的空域“拥有”,并承认“对拥有权的保护会削弱从地面到另一处的行进。”评论还指出,“ [t]过境和令人讨厌的问题并不是解决无人机飞越所造成危害的唯一法律体系。…[as]直接涉及隐私的法规和判例法也可能适用于无人机飞越的情况。”该草案一直在ALI 2020年年会的议程上,直到被取消为止,直到2021年年会才获得批准。

统一法律委员会(ULC)也尝试解决无人机和隐私问题。在2019年,它起草了一份 与无人机法有关的统一侵权法。拟议的法律较少关注无人机进入的空域的高度,而更多地关注UAS是否在“土地拥有人的不动产上空的空域内运行,并对财产的使用和享受造成重大干扰”。该法案草案规定了13个划定的因素,以告知UAS的运行是否引起了必要的“实质性干扰”,并包含了可以反驳的推定,即UAS在某些情况下不会实质上干扰财产的使用和享受。在收到行业利益相关者,法律学者和其他人士的众多评论后,ULC推迟了任何行动,直到FAA提供有关UAS的进一步规则指导。

2020年2月17日,通过ABA RPTE部门的工作,ABA的众议院通过了 第111号决议它敦促“联邦,州,地方,领土和部落政府”在与开发和使用无人驾驶飞机有关的任何法规,条例,法规,行政规则,命令或指南方面保护“不动产权益”私有财产的系统。”

无论FAA或其他政府机构在规范无人机隐私方面是否向前迈进,商业UAS运营商都可以遵循最佳实践来减轻隐私侵害。国家电信和信息管理局 推荐, 例如:

  • 告知其他人UAS的计划使用,如果飞越私有财产,则应最小化以上操作或以其他方式获得所有者的同意;
  • 为“已发现的数据”创建并公开隐私政策, e。 ,由UAS收集的用于识别特定人员,个人姓名或其他个人身份信息的信息;
  • 在运营商知道数据主体具有合理的隐私期望的情况下,避免将UAS用于故意收集涵盖数据的特定目的;
  • 建立一个处理隐私或安全问题的流程,包括删除,识别或混淆数据主体所涵盖数据的请求,并使该流程易于公众访问(例如通过发布在公司网站上);
  • 限制所涵盖数据的使用和共享,并确保保留哪些数据;和
  • 监视并遵守“不断发展的联邦,州和地方UAS法律”。

同时,在IPP发布建议之前,可以使用一个全面,统一的框架来处理由无人机引起的看似无数的问题,地方政府,无人机运营商等将留给自己使用。