最近的报告 布鲁金斯学会 指出,多年来,美国的基础设施未能获得足够的投资来维持国家增长和经济健康。由于严格的监管程序,公共财政资源不足以及基础设施开发,建设和维护的复杂性,公共部门越来越希望通过公共/私人伙伴关系交付基础设施项目。[1]美国运输部将P3描述为公共机构与私人实体之间的合同安排,涉及将由公众使用或对公众有价值的资产的设计,建造,融资,运营和维护。[2 ]

康涅狄格州已经加入了至少十一个州的名单,这些州今年已经颁布了有关在公共基础设施和设施项目中使用P3的立法。有33个州制定了某种形式的立法,以允许P3作为公共项目交付系统。拟议的康涅狄格州第HB5352号和HB6097号法案将重新颁布立法,授权在公共设施和运输项目中使用P3,这些项目将于2015年1月1日到期。该立法还将取消目前允许的P3项目数量限制,并优先考虑财务上的自我-不需要国家资助的足够项目。最后,拟议的立法将建立一个独立的两党委员会来审查和批准P3项目。根据州长最近的预算提案,提出了一项为期五年的运输投资增长计划,康涅狄格州的公私合作伙伴关系可能会增加。

[1] Patrick Sobal和Robert Puentes,布鲁金斯大学,2014年12月17日,布鲁金斯学会

[2]美国运输部,《模拟的公共/私人伙伴关系核心收费特许合同指南》,2014年9月